Con el objetivo de impulsar el uso de los vehículos eléctricos, el Gobierno ha decretado que todos los edificios de uso residencial privado deberán tener la preinstalación para la recarga de vehículos eléctricos en todas sus plazas de aparcamiento.

La medida la adoptó el Consejo de Ministros, mediante la aprobación del Real Decreto de modificación del Código Técnico de la Edificación (CTE).

¿Qué es el Código Técnico de la Edificación (CTE)?

Es un documento en el que se definen las exigencias básicas de calidad que toda edificación debe cumplir.

En este documento, se incluye la sección del “Documento Básico de Ahorro de Energía”, destinada a regular las limitaciones del uso de energía en los edificios, para impulsar el ahorro energético.  

Esta sección se incluyó en 2006 y, desde 2019, contiene los siguientes capítulos:

• HE-0. Limitación del consumo energético
• HE-1. Condiciones para el control de la demanda energética
• HE-2. Condiciones de las instalaciones térmicas
• HE-3. Condiciones de las instalaciones de iluminación
• HE-4. Contribución mínima de energía renovable para cubrir la demanda de agua caliente sanitaria
• HE-5. Generación mínima de energía eléctrica

Ahora, con el recién aprobado Real Decreto de modificación del Código Técnico de la Edificación (CTE), se añade una nueva sección, donde se fija la dotación mínima de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos con la que deben contar los edificios.

¿Cuántas plazas con puntos de recarga deberá tener cada edificio?

Para los edificios de uso residencial privado con más de 20 plazas de aparcamiento, el real decreto exige canalizaciones que sirvan como preinstalación de las infraestructuras de recarga para el 100% de las plazas de aparcamiento.

Para los edificios de usos distintos al residencial privado con más de 10 plazas de aparcamiento, la norma exige canalizaciones que sirvan como preinstalación de las infraestructuras de recarga para el 20% de las plazas de aparcamiento, así como la instalación de un punto de recarga cada 40 plazas o fracción adicional.

La exigencia de puntos de recarga se eleva a un punto por cada 20 plazas o fracciones adicionales para los edificios que pertenezcan a la Administración General del Estado.

Un mandato europeo

Con este real decreto se ha completado la trasposición de la Directiva 2018/844 del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se modifica la Directiva 2010/31/UE relativa a la eficiencia energética de los edificios y la Directiva 2012/27/UE relativa a la eficiencia energética.

Marco legal de la nueva normativa

Este real decreto también modifica el Real Decreto 1053/2014, de 12 de diciembre, por el que se aprueba la Instrucción Técnica Complementaria ITC-BT 52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión. En este decreto se establecen las dotaciones mínimas de infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos asociadas tanto a edificaciones como a estacionamientos no adscritos a edificaciones.

Como consecuencia de la modificación, la dotación en los edificios se va a incrementar y su regulación pasa a establecerse en el CTE, marco reglamentario que engloba las exigencias en edificación.  

No obstante, la ITC-BT 52 del Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión continuará en vigor.

Otras medidas de apoyo

Esta nueva normativa para los edificios de uso residencial privado se enmarca dentro de una estrategia mucho más amplia del Gobierno para impulsar el despegue de la movilidad eléctrica en nuestro país.  

Las autoridades trabajan así en dos líneas principales. Por un lado, las ayudas para incentivar la compra de vehículos electrificados y, por otro lado, el impulso a la creación de una infraestructura adecuada para la recarga de estos vehículos eléctricos.

Y, entre las medidas concretas que se están tomando, se incluye el anuncio de un despliegue de más de 1.000 puntos de recarga de vehículos eléctricos en España y la ampliación en 235 millones de euros de las ayudas del Plan Moves III.  

Para llevar a cabo esta estrategia, el Gobierno de Pedro Sánchez, anunció la creación de un Grupo de Trabajo de Infraestructuras de Recarga del Vehículo Eléctrico.  

En este grupo están representados distintos departamentos ministeriales, la Federación Española de Municipios y Provincias (Femp), las comunidades autónomas, el sector de la automoción, la cadena de producción industrial, los operadores de productos petrolíferos y representantes de la sociedad civil.

En definitiva, la movilidad eléctrica avanza y lo está haciendo gracias al esfuerzo conjunto de las autoridades, el sector empresarial y una sociedad cada vez más concienciada en la importancia de apostar por una movilidad sostenible.